Οικονομικές προκλήσεις και ζημιές 3,82 δισ. ευρώ για τις αραβικές αεροπορικές εταιρείες το 2026

Σημαντικές οικονομικές προκλήσεις αναμένεται να αντιμετωπίσουν το 2026 οι αραβικές αεροπορικές εταιρείες, με τις προβλέψεις να κάνουν λόγο για καθαρές ζημιές ύψους 3,82 δισ. ευρώ. Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση του Οργανισμού Αραβικών Αερομεταφορέων (AACO), που παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια της 59ης Γενικής Συνέλευσης στη Ντόχα, οι 39 εταιρείες-μέλη του οργανισμού —μεταξύ των οποίων οι Qatar Airways, Emirates, Etihad Airways και Gulf Air— καλούνται να διαχειριστούν τις επιπτώσεις από τη γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή, την κατακόρυφη αύξηση του κόστους καυσίμων και τις επιχειρησιακές αναταράξεις.

Εκτίναξη του κόστους καυσίμων και οικονομικές προοπτικές

Η αύξηση των ενεργειακών δαπανών αποτελεί τον κύριο επιβαρυντικό παράγοντα για τα οικονομικά αποτελέσματα του κλάδου. Για τα μέλη της AACO, η συμμετοχή των καυσίμων στο λειτουργικό κόστος προβλέπεται να ανέλθει στο 37,3% το 2026, έναντι 27,9% το 2025. Σε παγκόσμιο επίπεδο, η συμμετοχή των καυσίμων στο κόστος εκτιμάται στο 31,4%. Οι συνολικές καθαρές ζημιές των αραβικών αερομεταφορέων υπολογίζονται στα 4,3 δισ. δολάρια (3,82 δισ. ευρώ), ενώ η διακίνηση αεροπορικού φορτίου αναμένεται να παρουσιάσει κάμψη 5,2%. Παράλληλα, τα καθαρά κέρδη της παγκόσμιας αεροπορικής βιομηχανίας προβλέπεται να περιοριστούν στα 20,5 δισ. ευρώ, το χαμηλότερο επίπεδο της τελευταίας δωδεκαετίας, εξαιρουμένης της περιόδου της πανδημίας.

Αντιδράσεις για το ευρωπαϊκό σύστημα εκπομπών

Στο επίκεντρο των συζητήσεων στη Ντόχα βρέθηκε η προτεινόμενη επέκταση του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EU ETS). Η AACO υιοθέτησε ψήφισμα κατά της πρότασης να ενταχθούν στο σύστημα, από το 2029, πτήσεις που αναχωρούν από τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο προς τρίτες χώρες σε ακτίνα 5.000 χιλιομέτρων από τη Φρανκφούρτη. Ο γενικός γραμματέας της AACO, Abdul Wahab Teffaha, χαρακτήρισε τη ρύθμιση «εξωεδαφική παρέμβαση» που εγείρει ζητήματα εθνικής κυριαρχίας και έρχεται σε αντίθεση με τη Σύμβαση του Σικάγου. Επιπλέον, εκφράστηκε έντονη ανησυχία για τον κίνδυνο διπλής οικονομικής επιβάρυνσης, καθώς οι εταιρείες ήδη συμμετέχουν στο διεθνές σύστημα αντιστάθμισης εκπομπών CORSIA.

Στρατηγική εστίαση στην Ευρώπη

Παρά τις οικονομικές και κανονιστικές προκλήσεις, η ευρωπαϊκή αγορά παραμένει βασικός πυλώνας για τους μεγάλους αερομεταφορείς της περιοχής. Ο Sheikh Jassim Fahad Al-Thani, αντιπρόεδρος Αεροπολιτικών και Εταιρικών Υποθέσεων της Qatar Airways, τόνισε τη σημασία της ενίσχυσης των πτήσεων προς κομβικά αεροδρόμια, όπως το Heathrow του Λονδίνου και η Φρανκφούρτη. Αντίστοιχα, η Emirates συνεχίζει το επενδυτικό της πρόγραμμα ύψους 6,2 δισ. ευρώ για την αναβάθμιση του στόλου της, επεκτείνοντας παράλληλα το δίκτυό της στη Βόρεια Ευρώπη. Ο αναπληρωτής πρόεδρος και εμπορικός διευθυντής της Emirates, Adnan Kazim, επιβεβαίωσε ότι η είσοδος σε νέες αγορές και η συνεργασία με ευρωπαϊκές εταιρείες παραμένουν κεντρικοί στόχοι.

Οικονομική συμβολή και συνεργασίες

Στη Γενική Συνέλευση, ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Qatar Airways, Hamad Al-Khater, υπογράμμισε ότι ο κλάδος των αερομεταφορών υποστηρίζει περίπου 4 εκατομμύρια θέσεις εργασίας στη Μέση Ανατολή. Η συνεισφορά του κλάδου στην περιφερειακή οικονομία ανέρχεται σήμερα σε 258 δισ. ευρώ, με την προοπτική να αγγίξει τα 649,9 δισ. ευρώ έως το 2043. Στο πλαίσιο της διοργάνωσης, υπογράφηκε μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ AACO και SITA, το οποίο παρέχει στις εταιρείες-μέλη πρόσβαση στο σύστημα WorldTracer Bag Mate.