Σε διαιτησία οι οικονομικές διαφορές μεταξύ Ελληνικών Σιδηροδρομικών Ακινήτων και Hellenic Train

Η εταιρεία Ελληνικά Σιδηροδρομικά Ακίνητα Α.Ε., πρώην ΓΑΙΑΟΣΕ, βρίσκεται σε διαδικασία επίλυσης σημαντικών οικονομικών εκκρεμοτήτων με τη Hellenic Train, ενώ παράλληλα αναπροσαρμόζει τη στρατηγική της με επίκεντρο την αξιοποίηση της σιδηροδρομικής ακίνητης περιουσίας. Οι απαιτήσεις της εταιρείας έναντι της Hellenic Train, η οποία αποτελεί τον μεγαλύτερο πελάτη της, ανέρχονταν στο τέλος του 2025 σε 70,53 εκατ. ευρώ, μειωμένες σε σχέση με τα 72,67 εκατ. ευρώ του προηγούμενου έτους.

Διαιτητική διαδικασία για μισθώματα και αποζημιώσεις

Οι διαφορές μεταξύ των δύο πλευρών έχουν παραπεμφθεί σε διαιτησία, βάσει συνυποσχετικού που υπογράφηκε στις 12 Μαΐου 2025. Το αντικείμενο της διαφοράς αφορά συμβάσεις μίσθωσης τροχαίου υλικού και σιδηροδρομικών ακινήτων. Στο επίκεντρο βρίσκονται απαιτήσεις για μισθώματα συνολικού ύψους 69,53 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ. Η Hellenic Train έχει αποδεχθεί το σύνολο των οφειλών, με εξαίρεση δύο περιπτώσεις που αφορούν 156 οχήματα: τη μερική καταγγελία σύμβασης για μισθώματα του 2023 ύψους 1,19 εκατ. ευρώ και αποζημίωση χρήσης για το 2024 ύψους 1,2 εκατ. ευρώ.

Επιπλέον, η εταιρεία διεκδικεί αποζημιώσεις ύψους 12,79 εκατ. ευρώ για φθορές, ζημιές και απομείωση του τροχαίου υλικού. Η διαιτητική διαδικασία διευρύνθηκε στις 22 Σεπτεμβρίου 2025, περιλαμβάνοντας επιπλέον απαιτήσεις μισθωμάτων για το πρώτο εξάμηνο του 2025, ύψους 9,3 εκατ. ευρώ.

Καταβολές και οικονομική ενίσχυση

Παρά τη δικαστική διαμάχη, έχουν καταγραφεί σημαντικές εισροές που περιορίζουν το ύψος των εκκρεμοτήτων. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, η Hellenic Train κατέβαλε 12,4 εκατ. ευρώ για υπηρεσίες μίσθωσης τροχαίου υλικού στο πλαίσιο των Υπηρεσιών Δημόσιας Υπηρεσίας και 3,7 εκατ. ευρώ για μισθώσεις ακινήτων που αφορούσαν το 2025. Παράλληλα, η εταιρεία εισέπραξε ασφαλιστική αποζημίωση ύψους 13,2 εκατ. ευρώ για καταστροφή τροχαίου υλικού, γεγονός που ενίσχυσε τις χρηματοροές της.

Αλλαγή προσανατολισμού και επενδυτικό πλάνο

Η οργανωτική δομή της εταιρείας μεταβλήθηκε σημαντικά στις 9 Οκτωβρίου 2025, με τη μεταφορά του τροχαίου υλικού στη «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε.». Η εξέλιξη αυτή σηματοδότησε την απομάκρυνση της εταιρείας από τη διαχείριση του στόλου και την πλήρη εστίασή της στην αξιοποίηση ακινήτων, γεγονός που επισφραγίστηκε με τη μετονομασία της σε Ελληνικά Σιδηροδρομικά Ακίνητα Α.Ε. στις 24 Αυγούστου 2026.

Στο επενδυτικό πλάνο περιλαμβάνεται η αξιοποίηση σταθμών, ιστορικών κτιρίων και εκτάσεων στρατηγικής σημασίας, όπως το Θριάσιο και το πρώην Στρατόπεδο Γκόνου. Η εταιρεία δίνει πλέον έμφαση στην πολεοδομική ωρίμανση ακινήτων στον Πειραιά, την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, επιδιώκοντας την εξασφάλιση των απαραίτητων εγκρίσεων για την έναρξη των επενδύσεων. Για τους σταθμούς του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης έχει ήδη εκδηλωθεί μη δεσμευτικό ενδιαφέρον από την αγορά.